国产高端光刻机再突破：上海芯上微装首台350nm步进光刻机发运
IT之家 11 月 26 日消息，上海芯上微装科技股份有限公司（AMIES）昨日宣布：公司自主研发的首台 350nm 步进光刻机（AST6200）正式完成出厂调试与验收，启程发往客户现场。
芯上微装表示，这标志着我国在高端半导体光刻设备领域再次实现关键突破！这不仅是一次产品的交付，更是国产半导体装备向高端化、自主化迈进的重要里程碑。
据官方介绍，AST6200 光刻机是芯上微装基于多年光学系统设计、精密运动控制与半导体工艺理解积淀，倾力打造的高性能、高可靠性、全自主可控的步进式光刻设备，专为功率、射频、光电子及 Micro LED 等先进制造场景量身定制。
芯上微装首台 350nm 步进光刻机（AST6200）
核心性能亮点
高分辨率成像满足先进工艺需求，搭载大数值孔径投影物镜，结合多种照明模式与可变光瞳技术，实现350nm 高分辨率，满足当前主流化合物半导体芯片的光刻工艺要求。
高精度套刻配置高精度对准系统，实现正面套刻 80nm，背面套刻 500nm，确保多层图形精准套刻，提升器件良率。
高产率设计，显著降低拥有成本（COO）：
1.高照度 I-line 光源（IT之家注：波长 365nm，属于深紫外线 UVA 级别）
2.高速直线电机基底传输系统，支持 2/3/4/6/8 英寸多种规格基片快速切换
3.高速高精度运动台系统，最大加速度 1.5g，大幅提升单位时间产能
强工艺适应性，兼容多材质、多形态基底：
1.支持 Si、SiC、InP、GaAs、蓝宝石等多种材质基片
2.兼容平边、双平边、Notch 等多种基片类型
3.创新调焦调平系统，采用多光斑、大角度入射设计，可精准测量透明、半透明、不透明及大台阶基底
4.支持背面对准模块，满足键合片等复杂制程的背面对准需求
100% 软件自主可控打造全栈国产生态：AST6200 搭载芯上微装自主研发的全栈式软件控制系统，从底层驱动到上层工艺管理，实现完全自主主权，且具备强大的工艺扩展性与远程运维能力。
10 家航空公司被约谈：要求整改“锁座”，取消付费或变相付费选座模式
江苏省消保委今日发文，近期，飞机“锁座”及有偿选座服务引发热议，不少消费者反映，在线选座时经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利舒适的座位常被单独锁定，要么无法选择，要么需额外付费或用积分兑换。这一行为无异于是航司变相增加收益的手段，损害了消费者合法权益。
为厘清行业经营边界，推动消费者合法权益得到切实保障，江苏省消保委于 11 月 21 日线上约谈东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空等十家航空公司。
会上，江苏省消保委结合调查结果，通报了机票锁座服务市场存在的四个问题：
一是锁座行为普遍存在，优质座位过度锁定。10 家航司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于 19.9%—62.1% 之间，均值达 38.7%。且锁定范围高度集中于经济舱前排、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位，仅开放中间区域、机尾等舒适度较差的座位供免费选择，限缩了消费者的选择权。
二是解锁机制变相付费，挤压普通消费者权益。锁定的优选座位主要依赖会员积分 / 里程兑换，但非会员或偶尔出行的消费者缺乏积分累积渠道，只能被动接受普通座位；部分航司进一步增设付费路径，开放积分 / 里程付费购买座位，实质将“基本座位选择权”拆分为付费服务，变相提高出行成本。
三是信息不透明且解释不合理，侵犯知情权。部分航司选座页面标识模糊，购票时未显著告知锁座规则与收费标准；客服回应则多显牵强，常以“保障安全”“系统默认”等为由，与“高比例锁座、付费即解”的实际相悖，无法提供合法合理依据。
四是协议文本存在不公平格式条款，权利义务设置不对等。未以显著方式详细告知锁座规则等关键信息；模糊化表述为单方锁座提供便利规避责任；按会员等级、付费能力划分座位，对座位资源进行歧视性分配；赋予航司“单方调整座位”的绝对权利，未设置异议渠道及补偿机制。
江苏省消保委表示，航空运输具有公共服务属性，消费者购买机票后，即与航空公司建立了航空运输合同关系，依法享有包括选择合适座位在内的基本服务权利。当前部分航空公司将本属常规服务范围的座位通过锁定方式进行收费的做法，涉嫌侵害消费者的公平交易权与自主选择权。企业是保护消费者权益的法定第一责任人，任何商业模式的创新都必须建立在守法诚信与公平交易的基础之上。各航空公司应当切实承担起法律责任与社会责任，开展自查自纠，优化服务规则，积极回应消费者合理诉求。航空公司在服务中必须恪守三项基本原则：
一是确保信息透明，清晰、完整、及时地向消费者告知座位分布与收费政策；
二是保障规则公平，确保购买同等票价旅客享有平等的选座机会；
三是尊重选择自主，充分保障消费者的知情权与选择权，杜绝变相强制消费。
同时，江苏省消保委就飞机票锁座问题的整改工作，向各航司提出两点明确要求，并于 15 个工作日内将整改情况以书面形式进行提交。
一是立即开展自查自纠，对现有选座规则进行全面梳理，重点解决“锁座范围过度”问题，取消付费或者所谓“积分兑换”等形式的变相付费选座模式，确保免费可选座位数量合理、分布均衡，仅保留出于“特殊旅客座位预留、保障应急座位使用、维持飞行配载平衡”目的的必要座位锁定，不得将普通经济舱基础座位大比例纳入付费范畴。
二是对于协议文本中存在的涉嫌“锁座”的不公平格式条款进行梳理和修改，不应存在排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，将航司的“权利”限制在合理且透明的框架内，并对应其应尽的告知义务。
IT之家注意到，江苏省消保委近期针对机票锁座开展了专项调查，并于今天（11 月 26 日）公布了调查结果。
此次调查选取了国内 10 家主流航司作为调查对象，包括东方航空、南方航空、中国国航、海南航空、厦门航空、深圳航空、山东航空、四川航空、春秋航空、吉祥航空，通过消费者实际购票、线上选座的方式，对上述航司的官方购票 App 进行了摸查，重点关注锁座比例、锁座范围、兑换模式及客服解释口径等内容。
调查显示，锁座行为已成为民航服务中的普遍现象。本次调查覆盖航线中，10 家航司的经济舱均存在机票锁座行为，无一家完全开放所有经济舱座位。
从锁座比例看，购买阶段所调查的航线锁座比例从 19.9%—62.1% 不等，均值达 38.7%。其中，春秋航空/南京－兰州（9C6188）航线锁座比例超过 60%、深圳航空/深圳－湛江（ZH9327）航线锁座比例超过 50%，这 2 家航司超过半数的经济舱座位被提前锁定；海南航空、东方航空、厦门航空的相关航线锁座比例处于 40%—46% 的较高区间；吉祥航空相关航线锁座比例相对较低，不到 20%。
从锁座区域看，10 家航司的锁座范围基本趋同，普遍将经济舱前排、安全出口旁、靠窗及靠过道等消费者偏好的优质座位纳入锁定范畴。
具体可分为两类：一是纯锁定不可选座位，这类座位在选座页面中多以灰色、上锁图标或禁止图标显示，消费者无解锁渠道；二是权益兑换类锁定座位，这类座位一般标注为优选、优享等，需通过航司指定的积分、里程或优选券等权益解锁，解锁门槛按座位等级划分梯次，座位越靠前或舒适度越高，需消耗的权益额度越高。
调查显示，10 家航司的锁定优选座位，解锁方式部分以里程或会员积分兑换。里程或会员积分的获取渠道，还需要消费者进行一定的额外消费。普通消费者缺乏有效累积渠道，只能被动接受剩余普通座位。另外，部分航司在权益兑换的基础上，同步直白明显地增设了付费购买积分或里程、销售含积分或选座券的权益礼包等规则，使优选座位的解锁路径向付费获取倾斜，上述两种方式实质上都是航司变相以付费形式增加收益的手段之一。
字节更新新员工mentor规范，要求加强新人培养与支持
刚刚，字节HR开了个内部的宣贯会，更新了面向职场经验尚少的新员工的入职导师规范，除了确保每个校招生都有入职导师外，还明确了入职导师的职责，给导师们提供带教方法指引，对于高质量的带教还有额外激励机制，强调“加强对人才的培养与支持”。
怎么理解这个事呢，先看字节内部的2个定义：职场经验尚少的新员工，和入职导师。
和内部厂友了解到，这次说的职场经验尚少的新员工包含两部分，一部分是校招生，一部分是入职时工作还不到3年的人。客观来说，这群人对于工作当中的方法、流程等方面还处于建立期和熟悉期，字节关注这群人，其实就是表明了要关注人才在不同阶段真正需要什么。
而“入职导师”，其实就是我们常说的mentor，但这个词更是明确地点出来了字节mentor的职责就是帮助新人在入职阶段Landing的，所以新人们，别再担心了，字节对人的培养，可不是喊几句空话。
据厂友们说，这次新版规范明确了mentor的职责，包括专业辅导、指引工作方法和流程、团队融入、跟进成长、协助评估工作表现等，还准备了如何带教的手册，帮助mentor们知道应该怎么带新人。这个事对于mentor来说，更有方法了，顺便学学怎么带人，而对于新人来说，也可以放心大胆提问了，不用担心“是不是不该问”。除此外，据说规范中还提到对于高质量的带教有额外激励机制，mentor的付出更能被看到，带教质量也更有保证了。
其实，据老白兔和厂友们聊，字节在新人培养上是有自己的思考和一套方法的。
首先，就是不看资历经验这些标签，敢招有潜力的人。今年3月，据传字节启动专项内推计划，扩招工作时间不到3年的优秀人才。另外，从字节官方发布的信息来看，字节这几年也一直坚持在校招上的投入，面向2026届校招生开放了5000+ Offer。从另一个角度看，字节不看资历经验，也意味着经验丰富的求职者们有了更公平的机会，不担心所谓的“卡年龄”，其实是让招聘回归能力和潜力的本质。
其次，是招来之后敢给授权。字节招聘官方曾披露：有30个校招生毕业1年内就能带团队。这可不是一句空话，看看字节的管理层，也能感受到字节在用人方面的大胆。不管你以前做过什么，只要你行，你就可以上。在新人的成长方面，字节几乎成为了全互联网最敢让新人扛大旗的公司。
同时，字节不是一味只让新人冲锋，装备都给配的足足的。相比于大课培训，字节除了必要的入职培训外，文档库、业务的特色课程等都是开放的，可以根据业务和个人的需求补充粮草，更灵活。
今年11月，脉脉2025互联网流动报告发布，字节成了校招生最想去的公司。之前的“用人看本质，看潜力不看资历”、“新人也能被授权”等，似乎也受到了“新人们”的强烈回应。
更多的更多，不再列举…
最后分享个事实，根据教育部预测，2026届高校毕业生将达1270万，较 2025届同比增加48万，这也意味着，优秀的青年人接下来只多不减。哪怕是万里挑一，明年也会有1270名“天才”入场。而Open AI、gpt、sora等天才少年的消息满天飞，也确实证明了今天的人才已经不能用年限去丈量了。
因而大胆预测下，字节接下来会持续对人才的投入，成为“校招生最想去的公司”只是第一步；而保持对优秀人才的 TOP1 吸引力，持续关注人才培养与成长，才是字节对人才的“长期主义”。
这事不太好干。但根据过往经历看，也别小看字节，它在人才这件事上，是有决心和耐心的。
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